“去廊坊吗？20块钱，上车就走”。在南三环方庄桥东约200米路南的一个加油站旁边，经常会聚集着一伙黑车司机，少则七八个，多则二三十个，他们堵在加油站出口的人行道上，逢人便问去不去廊坊。离他们不远的墙边还停着几辆夏利、富康。知情者告诉记者，这是一规模不小的黑车聚集点。　

　　黑车聚集在这个加油站当然是有原因的，从木樨园长途汽车站开往廊坊的客车要经过这里，而且几乎都会进入加油站加油。记者在油表前观察了几次，发现每辆客车加的钱都是一样的：100元，这难道是巧合吗？“加油只是为了能在加油站停一会儿，拉几个客人，不加油的话都不让停”，一位客车司机苦笑着说，“每次从木樨园出发都坐不满人，不得不在这儿停下拉人，再往前就上高速了，没机会了”。　

　　你能拉我也能拉。黑车发现了可乘之机。其实这些黑车开出的“条件”并不占优势，20元钱的收费高于客车的17元，坐满4个就走算是一个优势，但它们不上高速，路上花费的时间无法确定，比客车需要的1小时快不了多少，更何况客车的安全性是黑车无法相比的。如此一来，抢在乘客上客车之前先下手为强，成了黑车的生存之道。路上一挡，几句好听的话，配上肢体的推推搡搡，不少人稀里糊涂就坐上了黑车。　

　　眼看生意被抢，客车司机和售票员也只能加入拉客竞争，有的客车在加油站一停就是20分钟，愣是抢不到一个客人。　

　　“一圈下来能拉8个人，扣掉30块钱左右的燃料费，能赚130，一天跑个三四圈，四五百就到手了”，一名黑车司机得意的算了一笔账，“对了，晚上7点多就没客车了，我们还有‘值班’的，凑不够人可以包车，120块”。　

　　“你还是去问附近的行人吧，他们都知道”，对于离自己不过20多米的这群人，加油站的工作人员三缄其口。　

　　很多在这里上车的乘客都不清楚，其实客车停在加油站里拉客是不允许的。记者从木樨园长途汽车站了解到，去廊坊的客车是直达，中途不应该再拉客，客车司机这样做，不过为了在上缴份儿钱后还留个赚头。“我们知道有中途停车拉客的情况，但也只能批评教育，还没有其他的措施。”车站的工作人员介绍。　

　　附近居民也曾多次反映过黑车的情况，但效果并不明显。负责该地区的丰台区南苑乡城管人员表示，这里的黑车现象存在了较长时间，管理起来难度颇大，“每次执法车一过去，那群人就安静了，必须得是他们拉客的时候抓到‘现行’才算数，因此当前最主要的只能是号召大家不要坐黑车”。（实习记者黄航）